杨林演讲：电池回收新形势下的主要问题与挑战解析

尊敬的各位来宾、女士们、先生们：

大家好！我是今天的演讲嘉宾杨林，非常荣幸能在这里与大家共同探讨新形势下电池回收利用产业的主要问题与挑战。

电池回收利用，这一议题在当前全球能源转型的大背景下显得尤为重要。随着新能源汽车和储能行业的快速发展，锂电池的需求量急剧增加，废旧电池的处理问题也随之而来。然而，我国废旧动力电池回收产业闭合度不高，整体效率偏低，这背后隐藏着多重复杂的问题和挑战。

首先，市场混乱是当前面临的一大难题。国内法规对废旧动力电池回收企业有严格规定，但由于处于起步阶段，相关法律法规体系尚不完善，废旧动力电池回收网络建设也还在进行中。一些个人和无资质企业，不仅技术落后，而且不顾环境污染，任意排放，这不仅扰乱了市场，还埋下了极大的环境和安全隐患。

其次，渠道难题也是不容忽视的。车企能否通过其售后渠道把退役的动力电池收回来，是行业面临的一个主要问题。动力电池卖出后产权属于用户，如何从用户手中将其回收，比后续处理还要难。如果退役动力电池的流向是非正规处理企业，或被不恰当地处理，风险不可控。因此，回收环节应把回收渠道建设、管理放在第一位。

再来看市场难以产生规模效应的问题。在2015年之前，新能源电动车销量非常有限，目前可回收利用的废旧动力电池有限，导致企业难以形成规模化效应。相比国外，我国的废旧动力电池回收工作还没有形成产业化供应链，这在一定程度上限制了行业的发展。

废旧动力电池利用成本高于采购新电池，也是制约产业发展的一个重要因素。在我国，传统的废物回收，如废塑料、废纸、废水金属等，已构建完整的产业链，但废旧动力电池回收远远没有达到这个程度。拆解回收废旧动力电池内的金属物质，目前比采购碳酸锂等纯原材料的价格还要高，这使得回收企业的热情难以被调动起来。

拆解回收资质少，也是当前面临的一个尴尬境地。尽管市场上已经有企业开始切入废旧动力电池回收业务，但事实上，他们并没有获得开展这一业务的“身份证”。在对含有某些重金属的废旧动力电池进行资源化处理时，需具备危险废物经营许可证，但具有这种资质的回收厂数量并不多。

此外，残余测量标准难以确定也是一大挑战。动力电池在充放电循环中会逐渐老化，当容量下降到80%以下时，电池就达到了“退休”状态。然而，目前对动力电池健康状态的定义多种多样，这使得决策者难以统一残值标准，进而影响了回收工作的有效进行。

金属价格波动也是我们需要面对的一个问题。金属价格受资源供给、技术进步和下游市场等因素影响，波动较大。这种波动直接影响动力电池回收的经济性，使得回收企业在经济效益上难以得到保障。

梯次利用技术标准的不完善，同样制约了废旧动力电池的有效回收。梯次利用是磷酸铁锂电池的重要回收方法，但随着废旧电池数量的增加，需要构建更加完善的电池回收体系。然而，当前梯次利用技术标准还不够成熟，需要进一步加强技术研发和标准制定。

回收渠道不明确，也是制约电池回收产业发展的一个瓶颈。电子垃圾的回收渠道比较混乱，我国没有明确的国家对电子垃圾和垃圾回收的分类和专业标准，这导致了回收渠道的混乱，使得废旧电池难以得到有效的回收和处理。

缺乏监管也是当前面临的一个严重问题。动力锂离子电池回收一直缺乏有力的监管，各方面对相关政策的执行不乐观。这使得一些企业和个人在回收过程中存在违规行为，不仅扰乱了市场秩序，还对环境造成了严重的污染。

尽管面临诸多挑战，但电池回收利用产业的发展前景依然广阔。随着新能源汽车保有量的持续增加、动力电池退役潮的到来以及环保政策的推动，废旧电池回收市场将迎来大规模的增长。据预测，到2030年，中国动力锂电池回收总量将达到303.58万吨，回收市场规模有望达到561.62亿元。这一增长为电池回收利用产业提供了巨大的发展机遇。

为了推动电池回收利用产业的发展，我们需要政府、企业和整个社会共同努力。政府应加强政策支持和监管力度，完善相关法律法规体系；企业应加强技术创新和品牌建设，提高回收处理效率和经济效益；社会应加强对电池回收利用的宣传和教育，提高公众的环保意识和参与度。只有这样，我们才能共同推动电池回收利用产业的健康发展，为实现绿色可持续发展贡献力量。

谢谢大家！

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